Renault actualiza la gama Master con mejoras en confort, seguridad, conectividad y versatilidad, además de una nueva batería para la versión E-Tech eléctrica y más transformaciones realizadas directamente en fábrica.
Las versiones Renault Master E-Tech eléctricas y las unidades térmicas equipadas con caja de cambios automática estrenan una nueva consola central, con un salpicadero realizado con un 20% de material reciclado.
El rediseño permite liberar 90 milímetros adicionales de espacio y facilita el desplazamiento entre la cabina y la zona de carga. La nueva disposición también mejora la habitabilidad para el ocupante de la plaza central, que dispone de más espacio para las piernas y las rodillas.
La gama incorpora además una tarjeta manos libres para abrir, cerrar y arrancar el vehículo, una funcionalidad especialmente útil para los profesionales que acceden repetidamente al furgón durante su jornada laboral.
Nuevos sistemas de seguridad y asistencia
Renault Master amplía igualmente su dotación de ayudas a la conducción. Entre las novedades figura una cámara encargada de supervisar el nivel de atención del conductor.
Las versiones de tracción delantera generalizan el freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold, que mantiene el vehículo detenido sin necesidad de pisar continuamente el pedal de freno.
Las variantes E-Tech eléctricas y las unidades con transmisión automática pueden incorporar también control de crucero adaptativo, con un mando específico integrado en el volante, y una instrumentación digital ampliada. Estas mejoras buscan reducir la fatiga del conductor y aumentar la seguridad en trayectos urbanos, interurbanos y de larga distancia.
Nueva batería de 87 kWh para el Renault Master E-Tech eléctrico
Renault también introduce mejoras en el sistema de propulsión del Master E-Tech eléctrico. La nueva batería mantiene una capacidad de 87 kWh, pero adopta una química Mid-Nickel que optimiza la gestión térmica y las prestaciones de recarga.
La batería se produce en Europa y se ensambla en Francia, en la planta de Batilly donde Renault fabrica el modelo.
El sistema incorpora de serie un cargador bidireccional de 11 kW, mientras que un cargador bidireccional de 22 kW estará disponible opcionalmente.
Dependiendo del mercado, Renault Master también podrá ser compatible con la tecnología V2G, Vehicle-to-Grid, que permite intercambiar energía entre la batería del vehículo y la red eléctrica.
Esta funcionalidad puede resultar especialmente interesante para empresas con flotas eléctricas, ya que abre la posibilidad de gestionar la recarga en función de las tarifas energéticas y de las necesidades de la red.
Tomas de 220 voltios para alimentar herramientas
Una de las novedades más orientadas al uso profesional es la incorporación de tomas de corriente de 220 voltios en la cabina y en la zona de carga.
El sistema puede suministrar hasta 3.500 W de potencia, lo que permite conectar o recargar herramientas eléctricas directamente desde el vehículo.
Esta solución está pensada para actividades como mantenimiento, construcción, asistencia técnica o servicios municipales, en las que los operarios necesitan utilizar equipos eléctricos fuera de unas instalaciones fijas.
Una nueva versión eléctrica para usos urbanos
La gama europea del Renault Master E-Tech eléctrico se amplía con una versión chasis-cabina equipada con una batería de 40 kWh.
Esta variante se dirige especialmente a administraciones públicas, servicios municipales y operaciones urbanas con recorridos diarios más reducidos. En España, sin embargo, Renault comercializará únicamente la batería de 87 kWh.
La marca también ha introducido modificaciones técnicas específicas para los fabricantes de autocaravanas. Entre ellas se encuentra el ensanchamiento de las vías traseras en 120 milímetros, una solución que facilita la integración de los módulos habitacionales.
Más transformaciones realizadas directamente en fábrica
Renault refuerza igualmente el programa converted by Renault, que agrupa las transformaciones de carrocería ensambladas directamente en fábrica.
La gama Master incorpora nuevas versiones con plataforma y laterales abatibles, así como volquetes fabricados en aluminio o acero. Estas transformaciones han sido desarrolladas por los especialistas JPM y Gruau.
También se añade una configuración de gran volumen, con capacidades de entre 20 y 23 metros cúbicos y plataforma elevadora trasera.
Renault prevé ampliar posteriormente esta oferta con una futura versión autobús, reforzando la capacidad del Master para adaptarse a aplicaciones de transporte de mercancías, servicios públicos y movilidad de pasajeros.
Renault Master amplía su oferta para empresas y flotas
Con cerca de 50 años de trayectoria, Renault Master se ha convertido en uno de los pilares de la oferta de vehículos comerciales de la marca francesa.
La nueva actualización busca consolidar su posición en el mercado europeo mediante una gama multienergía, nuevas configuraciones de carrocería y tecnologías pensadas para reducir los costes de explotación.
Las mejoras en ergonomía, seguridad, recarga bidireccional y aprovechamiento energético también refuerzan su atractivo para las empresas que están avanzando en la electrificación de sus flotas.