Según la quinta edición de la Guía Salarial Adecco Logística y Transporte 2026, los puestos mejor retribuidos del sector son los jefes de plataforma, jefes de área y técnicos de compras, con salarios que pueden alcanzar los 45.000 euros brutos anuales.
El sector logístico es uno de los motores económicos de España. Su aportación ronda el 7% del PIB y mantiene una posición estratégica dentro del tejido productivo. Según las estimaciones recogidas por Adecco, cerca de 850.000 personas trabajan actualmente en actividades logísticas.
La actividad se concentra principalmente en tres grandes áreas: transporte de mercancías, almacenamiento y servicios postales. Su crecimiento está ligado al auge del comercio electrónico, la globalización de las cadenas de valor y la externalización de procesos por parte de empresas que buscan ganar eficiencia operativa.
Jefe de plataforma: hasta 45.000 euros brutos anuales
El jefe de plataforma logística es el perfil mejor retribuido de los analizados y uno de los más demandados del sector. Su salario puede partir de los 25.500 euros brutos anuales en posiciones iniciales y alcanzar los 45.000 euros brutos anuales en profesionales con mayor experiencia, especialmente en regiones como la Comunidad de Madrid y en entornos multinacionales.
Este perfil gestiona el funcionamiento global de una plataforma logística. Entre sus funciones están la supervisión del stock, la coordinación del aprovisionamiento, el control de la productividad, la gestión de gastos, el seguimiento de objetivos y la dirección del equipo que opera en la instalación.
Jefe de área: hasta 40.000 euros brutos anuales
El jefe de área es otro de los perfiles mejor pagados en logística y transporte. Su banda salarial parte de los 22.000 euros brutos anuales en posiciones junior y puede llegar a los 40.000 euros brutos anuales en profesionales con diez años o más de experiencia.
Las remuneraciones más altas se registran en comunidades como Cataluña, Galicia, País Vasco, Comunidad Valenciana y Andalucía.
Su función principal es planificar y organizar las tareas dentro de una parte concreta del proceso logístico, garantizando que ese tramo del flujo funcione de forma ágil, coordinada y eficiente.
Técnico de compras: hasta 40.000 euros brutos anuales
El técnico de compras también se sitúa entre los perfiles logísticos mejor remunerados. Su salario puede partir de los 21.500 euros brutos anuales en posiciones más junior y alcanzar los 40.000 euros brutos anuales en comunidades como Cataluña, Galicia, País Vasco, Andalucía o la Región de Murcia.
Este profesional se encarga de buscar y seleccionar proveedores, negociar precios y condiciones, gestionar contratos y asegurar que materiales, productos o servicios lleguen en plazo y cumplan los estándares de calidad establecidos.
Jefe de tráfico: hasta 38.500 euros brutos anuales
En el ámbito del transporte de mercancías y la gestión de flotas, el jefe de tráfico es uno de los perfiles más relevantes. Su salario parte de unos 20.000 euros brutos anuales en los primeros años de carrera y puede alcanzar los 38.500 euros brutos anuales en comunidades como País Vasco, Galicia o Cataluña.
Este perfil coordina las operaciones de transporte de la empresa. Gestiona rutas, recursos y personal, además de controlar consumos, mantenimiento y recambios de la flota.
Técnico de operaciones: hasta 38.500 euros brutos anuales
El técnico de operaciones es otro perfil con alta demanda en el sector logístico. Su salario puede ir desde los 21.000 o 22.000 euros brutos anuales en posiciones de menor experiencia hasta los 38.500 euros brutos anuales en perfiles sénior.
Las remuneraciones más elevadas se registran en Andalucía, Comunidad Valenciana, País Vasco, Galicia y Cataluña.
Su trabajo consiste en supervisar las tareas logísticas del día a día: controlar inventarios, organizar entregas, ajustar rutas y resolver incidencias operativas.
Técnico de aprovisionamiento: hasta 35.500 euros brutos anuales
El técnico de aprovisionamiento puede percibir alrededor de 20.000 euros brutos anuales en posiciones de menor experiencia, especialmente en regiones como Castilla y León, Galicia o Asturias.
En perfiles con más de diez años de experiencia en multinacionales, su salario puede alcanzar los 35.500 euros brutos anuales, sobre todo en la Región de Murcia, Cataluña, País Vasco o Galicia.
Este profesional se encarga de gestionar el abastecimiento de materias primas o productos necesarios para garantizar la continuidad de la operación logística.
Técnico de logística: hasta 35.500 euros brutos anuales
El técnico de logística parte de una horquilla salarial de unos 20.000 euros brutos anuales en posiciones junior y puede superar los 35.500 euros brutos anuales en perfiles con diez años de experiencia en entornos multinacionales.
Las comunidades donde puede alcanzar mejores salarios son Andalucía, Comunidad Valenciana, País Vasco, Galicia y Cataluña.
Este perfil planifica y ejecuta operaciones logísticas, gestiona inventarios, sigue envíos, optimiza rutas y coordina recursos para que la mercancía se mueva sin retrasos.
Agente de tráfico: hasta 35.000 euros brutos anuales
El agente de tráfico es otro perfil directamente relacionado con el transporte de mercancías y la gestión diaria de la actividad. Su salario puede partir de los 20.000 euros brutos anuales en perfiles junior de regiones como Galicia o Castilla y León.
En profesionales con más experiencia, puede alcanzar los 35.000 euros brutos anuales en comunidades como Cataluña, Galicia o País Vasco.
Estos profesionales supervisan la actividad del transporte de mercancías en su zona y aseguran que la operativa diaria se cumpla sin incidencias.
Customer service: hasta 33.500 euros brutos anuales
El perfil de customer service también forma parte de los puestos esenciales del sector logístico y del transporte. Su banda salarial puede ir desde los 20.000 euros brutos anuales en posiciones junior en pymes de Castilla y León, Asturias o Galicia, hasta los 33.500 euros brutos anuales en perfiles con mayor experiencia en Cataluña, Galicia o País Vasco.
Este profesional gestiona la relación con los clientes, atiende consultas, resuelve incidencias y se asegura de que el cliente reciba el servicio esperado. También contribuye a reforzar la fidelización y a cuidar la experiencia del cliente.
Los retos del transporte, las flotas y la logística en 2026
Adecco identifica varios desafíos que marcarán la evolución del sector logístico y del transporte durante 2026, especialmente en la planificación de plantillas, la gestión de flotas, la digitalización y la respuesta a los picos de demanda.
Uno de los principales retos será la presión por mejorar la eficiencia operativa. Las empresas necesitan equipos capaces de mantener ritmos altos en recepción, preparación y expedición de mercancías, pero sin incrementar los costes. Esta exigencia obliga a optimizar procesos, turnos y recursos.
También gana peso la digitalización aplicada a las operaciones. El uso de herramientas de trazabilidad, gestión de rutas, control de inventario, software de almacén, sensores y sistemas de automatización ligera exige profesionales con mayor capacidad técnica y facilidad para adaptarse a nuevos procesos.
La escasez de conductores y perfiles móviles seguirá siendo uno de los principales cuellos de botella del transporte. Las dificultades para cubrir rutas interurbanas y servicios de última milla obligan a acelerar los procesos de selección y reforzar la formación desde el inicio.
Otro punto clave será el cumplimiento normativo y la seguridad. El aumento de controles en conducción, manipulación de carga y operaciones internas exige profesionales atentos al detalle y capaces de cumplir protocolos cada vez más exigentes.
El sector también deberá afrontar picos de demanda más impredecibles, impulsados especialmente por el comercio electrónico y campañas que pueden adelantarse o intensificarse con poco margen. Esto obliga a contar con equipos flexibles, capaces de reforzar turnos en cuestión de horas.
A ello se suma la necesidad de mejorar la coordinación entre almacén, transporte y cliente final. El aumento de incidencias por saturación o retrasos requiere perfiles con mayor capacidad de comunicación, resolución de problemas y orientación al servicio.
Por último, la automatización ligera en almacén seguirá avanzando con tecnologías como pick-to-light, radiofrecuencia, etiquetado inteligente o robots colaborativos. Su integración exige habilidades técnicas básicas y una supervisión precisa para mantener la eficiencia de la operativa.