Un nuevo prototipo de vehículo eléctrico para largo recorrido y transporte de grupaje inicia sus pruebas en operaciones logísticas reales para acelerar su despliegue en Europa.
Como parte del proyecto Empower, comenzó una fase de pruebas de seis meses en la que se está utilizando el prototipo de camión eléctrico de batería cero emisiones de Iveco para aplicaciones de gran tonelaje.
En colaboración con Gruber Logistics, el prototipo derivado del Iveco S-eWay Rigid opera desde las instalaciones de la compañía en el noreste de Italia para gestionar operaciones de grupaje y cargas parciales dentro de su división de LTL (carga inferior a un camión completo).
Con una autonomía que llega a los 400 km, el vehículo se somete a pruebas en rutas de media y larga distancia hasta finales de 2026, tras la finalización con éxito de las primeras pruebas de conducción en el circuito de pruebas privado de Iveco en Ulm, Alemania.
El camión integra en la plataforma eléctrica de Iveco soluciones innovadoras respaldadas por la Comisión Europea a través del programa Horizon Europe y desarrolladas en colaboración con los socios del proyecto.
Estas soluciones incluyen varias mejoras, como un mayor aislamiento de la cabina y funciones específicas de la interfaz hombre-máquina (HMI) para definir las rutas más sostenibles y optimizar el consumo de energía.
Además, el vehículo ha sido especialmente configurado para el transporte de grupaje dentro del proyecto, lo que incluye un subchasis a medida y cámaras traseras adicionales para facilitar las operaciones.
Validación en operaciones reales
El proyecto Empower, centrado en el desarrollo de sistemas de propulsión modulares para vehículos pesados cero emisiones, supone un paso decisivo hacia un transporte de mercancías escalable en Europa.
Al validar la tecnología de los vehículos pesados eléctricos de batería en operaciones logísticas reales, el proyecto agiliza el desarrollo de vehículos con tecnologías avanzadas y su implantación generalizada en el mercado.
Los datos recopilados durante la demostración servirán de base para la optimización de futuras plataformas de camiones eléctricos y contribuirán a una mayor implantación de los vehículos eléctricos de batería tanto para el transporte regional como para el de larga distancia.
La principal diferencia de este prototipo es su desarrollo específico para el transporte cero emisiones en trayectos de larga distancia utilizando cajas intercambiables en lugar de semirremolques.
Para cumplir estos requisitos, cuenta con un chasis alargado adaptado a las necesidades operativas definidas en colaboración con Gruber Logistics. Además, la cabina del conductor se ha adaptado para implementar las estrategias de funcionamiento y control necesarias.
“Nuestro objetivo no es solo avanzar en las tecnologías, sino también validarlas en condiciones reales, tendiendo un puente entre la innovación y la aplicación práctica”, comenta Pierpaolo Biffali, director de Innovación e Ingeniería Avanzada de Iveco Group.
Para Michele de Gennaro, director de la Unidad de Competencia en Tecnologías de Vehículos Eléctricos de AIT, la implementación del prototipo del vehículo eléctrico supone un importante paso hacia un transporte de mercancías libre de emisiones y escalable en Europa.
“Partiendo de estas bases operativas, esperamos seguir colaborando en el programa de investigación europeo, con el objetivo de acelerar la implantación a gran escala de vehículos pesados eléctricos de batería en las operaciones logísticas europeas”, afirma Gennaro.
Martin Gruber, CEO de Gruber Logistics, destaca que “para alcanzar los ambiciosos objetivos climáticos en el sector logístico, este tipo de proyectos innovadores son esenciales para el transporte de mercancías por carretera cero emisiones”.
Plan de acción futuro
Para 2026, el proyecto Empower se centra en la fase de pruebas del vehículo eléctrico de batería (BEV). La siguiente fase, prevista para 2027, consistirá en ensayar un vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV).
Iveco, Gruber Logistics y AIT tienen previsto continuar con esta colaboración realizando pruebas ampliadas en condiciones reales, con el objetivo de acelerar la transición de los prototipos individuales a pruebas transfronterizas a gran escala.