Las matriculaciones de vehículos industriales crecerán un 4,2% este año, hasta alcanzar las 32.296 unidades, mientras que los camiones pesados de más de 16 toneladas marcarán un nuevo máximo con 27.594 registros.
Faconauto anticipa que el mercado español de vehículos industriales cerrará 2026 con cifras récord. Según las previsiones actualizadas de la patronal de concesionarios, el conjunto del segmento alcanzará las 32.296 matriculaciones, un 4,2% más que el año anterior, mientras que los vehículos pesados de más de 16 toneladas sumarán 27.594 unidades, con un crecimiento del 5,6%.
Ambas cifras superarían los anteriores máximos de la serie. En el caso del mercado total de industriales, el récord se situaba en las 32.142 unidades registradas en 2024. Por su parte, el segmento pesado rebasaría las 27.088 matriculaciones de su anterior mejor ejercicio.
Las matriculaciones crecen un 13,2% hasta junio
El buen comportamiento del mercado durante el primer semestre ha llevado a Faconauto a revisar al alza sus previsiones. Entre enero y junio se matricularon en España 15.909 vehículos industriales, un 13,2% más que durante el mismo periodo de 2025.
Los vehículos pesados de más de 16 toneladas —incluidos tractocamiones y camiones rígidos— crecieron un 13,9%, hasta alcanzar las 13.260 unidades. Dentro de este segmento, las matriculaciones de tractocamiones aumentaron un 14,7%, mientras que los rígidos avanzaron un 11,7%, según los datos de DGT e Ideauto recogidos por Faconauto.
La patronal atribuye este crecimiento al ciclo de renovación de flotas que numerosas empresas de transporte habían aplazado durante los últimos años. También destaca la mejora de los ritmos de entrega de los fabricantes y la ausencia, por el momento, de retrasos relevantes en el suministro de componentes.
A medio plazo, Faconauto prevé una estabilización del mercado pesado. Sus estimaciones apuntan a 26.826 unidades en 2027, un 2,8% menos, y a 27.314 matriculaciones en 2028, con un incremento del 1,8%.
Un plan específico para renovar los camiones
Faconauto también ha valorado positivamente la creación del Grupo de Trabajo Plan Auto Vehículo Pesado, cuya primera reunión se celebró el 8 de julio bajo la coordinación del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y dentro del Plan Auto España 2030.
El grupo centrará sus trabajos en tres grandes áreas: los incentivos para adquirir vehículos de cero y bajas emisiones, el despliegue de infraestructuras de recarga y repostaje y el apoyo a la industria fabricante instalada en España.
Entre las propuestas planteadas por Faconauto se encuentra vincular las ayudas al achatarramiento de vehículos antiguos con la adquisición de una nueva unidad. La organización considera que la electrificación será uno de los principales ejes del plan, aunque defiende que se tengan en cuenta todas las tecnologías capaces de acelerar la renovación de un parque cuya antigüedad media alcanza los 15 años.
“El Ministerio abre por fin un espacio propio para el pesado, con nuestros tiempos y nuestra realidad tecnológica, y eso es lo que llevábamos años pidiendo”, señala Pilar Fernández, presidenta de la División de Industriales de Faconauto.
Ayudas para autónomos y microempresas
La patronal también destaca el futuro Plan Social para el Clima, todavía pendiente de aprobación definitiva. El programa contempla destinar 846,2 millones de euros a la renovación de flotas pesadas de autónomos y microempresas mediante la compra de vehículos eléctricos y el achatarramiento de unidades anteriores a 2020.
Faconauto considera que esta medida supondría la primera línea relevante de apoyo a la compra de camiones eléctricos desde la finalización del programa Moves Mitma y podría convertirse en un instrumento importante para acelerar la descarbonización del transporte por carretera.
La posventa y la falta de profesionales, principales retos
Pese a las buenas perspectivas comerciales, el sector afronta importantes desafíos. Faconauto señala especialmente la falta de mano de obra cualificada en la posventa, el incremento de los costes y las exigencias de atención permanente que demanda el transporte profesional.
La patronal advierte de que la rentabilidad de los concesionarios depende cada vez más de los servicios de mantenimiento y reparación, precisamente en un momento en el que las redes oficiales encuentran dificultades para incorporar profesionales.
A ello se suma la debilidad del mercado de ocasión, afectado por la menor demanda de autónomos y pequeñas flotas, así como la creciente concentración empresarial en el transporte y la logística.
Respecto a la entrada de fabricantes asiáticos de camiones en Europa, Faconauto considera que su principal obstáculo continúa siendo la falta de una red de posventa suficientemente extensa y preparada para garantizar asistencia permanente en todo el territorio.