El 64% de los gestores de flotas europeos —y el 69% en España— afirma estar menos preocupado por el robo de carga, pese a un fuerte aumento de incidentes y pérdidas en la cadena logística.

Un estudio realizado por Geotab revela una preocupante tendencia entre los operadores de flotas europeos: la disminución de la preocupación por el robo de mercancías, a pesar del aumento sostenido de incidentes y su impacto en la cadena de suministro.
Según el estudio, realizado entre más de 3.500 gestores de flotas en siete países europeos, el 64% de los encuestados reconoce estar menos preocupado por el robo de carga que hace un año. En España, este porcentaje se eleva hasta el 69%, lo que evidencia una relajación significativa en la percepción del riesgo.

Más robos, pero menos preocupación

Este descenso en la preocupación contrasta con la realidad operativa. Los gestores encuestados reportan una media de 34 incidentes de robo de mercancías en el último año (29 en el caso español). Además, datos del sector apuntan a que las pérdidas por este tipo de delitos han aumentado un 438% desde 2022.

“El robo de mercancías es una amenaza importante para las cadenas de suministro, la retención de conductores y la confianza de los clientes, pero muchas flotas parecen estar bajando la guardia”, advierte Iván Lequerica, vicepresidente EMEA de Geotab.

Brecha tecnológica en la seguridad de las flotas

El informe también pone de manifiesto una creciente desconexión entre la sofisticación de los métodos delictivos y las herramientas utilizadas por las flotas para combatirlos. En Europa, los robos de mercancías son cada vez más complejos, incorporando fraude, engaño, participación interna y ataques durante el transporte.

Sin embargo, no existe una adopción generalizada de tecnologías avanzadas de seguridad. Las cámaras son la solución más extendida, mencionada por el 27% de los encuestados, mientras que otras herramientas clave como el seguimiento en tiempo real de remolques, sensores inteligentes o sistemas de verificación de conductores presentan niveles de implantación bajos.

Además, un 22% de los gestores europeos —y un 20% en España— afirma confiar exclusivamente en los seguros para cubrir las pérdidas, lo que evidencia un enfoque reactivo centrado en la compensación económica en lugar de la prevención.

Falta de estrategia ante un riesgo creciente

A pesar de la magnitud del problema, el estudio señala la ausencia de un consenso claro en las estrategias de prevención y respuesta. Incluso las flotas de mayor tamaño, que registran más incidentes, tienden a mostrar menor preocupación, lo que refuerza la contradicción detectada.

“La disminución de la preocupación junto con enfoques de seguridad fragmentados está creando puntos ciegos, justo cuando el robo de carga se vuelve más organizado y transfronterizo”, añade Lequerica.

Más presión para las flotas

De cara a 2026, Geotab prevé un aumento del riesgo, impulsado por la expansión de redes de delincuencia organizada, la presión sobre los márgenes logísticos y un mayor escrutinio por parte de aseguradoras y reguladores.

En este contexto, la compañía subraya la necesidad de que las flotas evolucionen hacia estrategias de seguridad basadas en datos, combinadas con inversión en tecnología y formación de conductores, como elementos clave para proteger las operaciones, reducir costes y garantizar la continuidad de la cadena de suministro.

El estudio fue encargado por Geotab a la firma Opinion Matters y se basa en una encuesta online realizada entre el 1 y el 9 de octubre de 2025 a 3.501 profesionales responsables de la gestión de flotas de camiones y furgonetas en Reino Unido, Alemania, Francia, Países Bajos, Irlanda, Italia y España.